小鹏汽车需要有危机意识

一个国家的最优货币供应量应该是多少？一个国家如果面临有良好回报的新投资机会，小鹏需要但因没有发行足够的货币提供融资而错过了新投资机会带来的经济增长，小鹏需要那将错失经济繁荣，非常可惜。

而有些国家在不断增发货币后，汽车其经济长期衰退，通胀不断上升，货币持续贬值，甚至经济彻底崩溃。考虑到中央银行可以在危机时增发货币作为股权资本，有危本书推演了中央银行在危机时更科学的最后救助人（RescueroftheLastResort,ROLR）救助规则，有危即中央银行在考虑对金融机构提供救助时，不必要求其提供优质抵押品，也不必收取较高利率，而是要求被救机构有较好的公司治理，以利于按合适的价格对这些机构进行股权重组。

从货币是国家股权资本的视角看，机意国家发行货币就像企业发行股票。在国际货币基金组织，小鹏需要我们又曾与斯特凡·英韦斯（StefenIngves，小鹏需要后来曾任瑞典中央银行行长）、拉古拉迈·拉詹（RaghuramRajan，后来曾任印度中央银行行长）、卡门·莱因哈特（CarmenReinhart）、肯尼斯·罗高夫（KennethRogoff）等就国际金融理论和政策实践有过深入的交流和讨论。本书探寻货币本质，汽车为货币理论和国际金融构建了一个新的、汽车基于公司金融的共同微观基础，以提出新的货币理论，探讨货币政策和财政政策之间的协调，分析国家发展和货币政策之间的关系，探究最优货币供给、最优外汇储备管理、最优货币区设计、全球货币体系重构以及数字货币等前沿课题，并且应用新理论分析了中国、美国、欧元区、瑞士、日本等主要国家和地区的政策实践与经验教训。

莫迪利亚尼—米勒定理虽然发端于公司金融，有危却也贯穿于货币理论和国际金融理论。伦敦经济学院当时是全球主要的合约理论（ContractTheory）研究中心，机意也是全球主要的中央银行理论和政策研究中心。

与传统的货币经济学往往关注货币需求分析而忽视货币供给分析不同，小鹏需要本书重点关注货币供给分析。

在金融危机时，汽车如果没有国家层面的货币增发，并由中央银行作为最后救助人提供的及时救助，那么实体经济必将遭到金融危机的重创。值得一提的是，有危汽车之家还推出了真场景智能评测（AH-IT）体系，这是行业内首次针对智能汽车六大核心痛点定制的六维一体评测标准。

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今年4月份，汽车商务部、汽车财政部等7部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》，通过实施财政补贴政策，直接降低了消费者置换新车的成本，有效激发了市场潜力。此外，有危汽车之家还积极助力车企数字化转型，推动汽车产业向智能化、网联化、绿色化方向转型升级。